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第六百七十四章 专业的问题要找专业的人!

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“我们的观光船的直径在三十七左右,是一个真正的大家伙。”

“大家能看到,玻璃窗是有两层的,内部载人的部分确实有两层,船上总计有一百五十个房间,274个床位,理论上最高容纳300名乘客。”

“观光船内部还有健身室、餐厅以及活动厅。”

“如果做个比喻的话,观光船就像是海上的游轮。”

“这次测试任务,光船会花费两个小时时间前往太空,然后会环绕太空三周左右,平均每一周需要六个小时左右,然后就会返程。”

“从返程到落地,总计需要四个小时。”

“任务总计需要24个小时。”

听到观光船的参数,不少人都感到震惊。

其中最主要的参数就是装载的乘客数量,外围看着观光船有很多的玻璃窗口,但具体能载多少乘客也很难说。

太空探索技术公司,也同样有载人上天观光的项目,并且已经准备启动制造相应的飞船,但他们公布的数据中,飞船最高载人数量为五十人。

五十人,还是理论数据了。

哪怕只是50人的数据,就已经很让人惊讶了。

这可是载人上太空,一口气装下五十乘客,就已经很了不起了。

奕星的观光船,载人数量甚至达到了三百人,简直都有些不可思议,当看到观光船的块头,也就一定程度上可以理解了。

另外,可以肯定的是,奕星拥有更高、更可靠的反重力技术,他们所制造的飞船,耗能相对要低的多,也以此才制造出,载人数量超高的飞船。

与此同时,奕星的经理也正在给赵奕汇报详细参数--

“这艘观光船的制造,花费了十九亿三千万,后续还需要支付两亿一千万的专利费和和服务费。”

“另外,还有包括保养、人员等方面,给航天局的支出,等等。”

“到现在为止,成本支出了二十二亿左右。”

观光船的成本比预计还要低一些,因为是建造的第一艘飞船,计划支出是在二十五亿左右。

经理继续做着汇报,“我们的测试每次需要燃料费用为两百八十万到三百五十万之间。”

“回到地面检修、保养,没有大的破损,维护费在六百到七百万之间。”

接下来,又是一大堆的成本支出报告。

赵奕耐心的听着,对花费的资金倒是并不意外。

现在建造的观光团只是最初始的技术版本,大部分主体花费都在核心技术部件、电子系统、压缩材料等方面,而乘客的房间、设施等方面,采用的都是最简单的设计。

正因为如此,观光船的制造支出才会相对少一些。

如果观光船正式进行运营,肯定还需要制造其他版本的船,包括‘豪华型’和‘普通型’。

这就像是海上的邮轮,有些游轮是很普通的,有些则是豪华游轮,制造费用相差非常大。

如果是见到豪华型的观光船,制造成本肯定会非常高,甚至翻上四倍、五倍都是有可能的。

普通型的并不是制造成本低,而是‘载人’数量多,太空观光绝对是个新市场,就需要努力运营,争取让其成为受欢迎的市场。

受欢迎的市场,消费必须要贴近普通人。

豪华型的观光船是提供给富人的,普通人也同样可以消费,就必须要‘亲民版本’的船,类似的船要有收益,就必须要载客数量足够多。

一千,是保底。

按照飞船消耗燃料、物资、往返保养以及风险的成本,每一次平均在两千万以上,想要运营有收益,船票收入需要达到五千万,才可能在持续运营几年以后,把飞船的制造成本赚回来。

如果载客达到千人,每个乘客的票价只需要五万就够了。

这个价格非常亲民。

因为一些豪华邮轮的票价,也会超过两万、三万,甚至超过五万、十万。

观光船最初运营,是不可能达到这个票价的,奕星公司运营也不可能,除非是市场足够饱满的情况下,有其他购买观光船的公司参与竞争,票价才可能会低到这种程度。

最初,肯定是最赚钱的。

现在的观光船载客三百左右,哪怕一次性收费达到几百、上千万,也有很多人会抢着乘坐。

这可不仅仅是乘坐观光船上太空,体验一次难以体验的旅途,同时也是交际的好机会。

观光船最初的乘客,每一个都可以说非富即贵,其中肯定会有很多超级富豪,参加类似交际的机会可不多,世界范围内,肯定有很多人,打破头皮也要买上一张船票。

赵奕仔细思索着,顿时更加看好太空旅行市场了。

其实太空的旅途还是有弊端的,赵奕和几个技术部以及宇航员,讨论观光船的时候,就一直在说着‘弊端’。

“我们的观光船最多环绕地球一周时间,但是,如果真正投入运营,三天就已经是极限了。”

“因为太空长期处在失重状态,连续都是这样的环境,也许会对健康造成影响,乘客的体验也并不好。”

“正因为如此,每一次运营都不能超过三天。”

“两天半,才是最佳时间。”

“另外,因为只能环绕地球飞行,其实也没有什么风景可言,看的时间太长,就烦闷了。”

“我估计不会有乘客选择第二次上太空,除非未来能开通其他观光通道,比如说,去其他星球,月球、火星之类,但短期,不可能实现。”

其实最主要的还是重力问题,失重的感觉确实很有吸引力,但实际上,地面上就有反重力体验馆,可以直接体验失重感。

太空观光是到太空上去真实体验失重感,顺带看看太空的风景,在飞船的视角下看一下地球。

可是,长期处在失重状态,会大大影响旅途体验。

这就是矛盾的地方。

如果旅途时间太短,就会有乘客考虑性价比的问题。

但是,旅途时间太长,好多乘客根本就受不了,长期失重的感觉并不好。

这个问题怎么解决呢?

奕星公司好几个经理、技术人员,都陷入了认真的思考中。

这时候,赵奕则是直接说道,“我觉得,这个问题应该咨询专业的旅行专家,而不是我们来想办法。”

其他人对视一眼,也不由得跟着点头。

他们都是一群技术、财务人员,去思考旅行体验的问题,专业上根本就不对口,专业的问题需要找专业的人员解决!

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