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我只在外面蹭蹭，肯定不进去，这句话，诱惑了多少清纯的小姑娘。

内森当然不会开门，他已经倒在了床上，传来了巨大的呼噜声。当他闭上眼睛的时候，却出现了珍妮的样子。

已经很久没有见到珍妮了，不知道她过得好不好？

在各种复杂的心情中，内森进入了梦乡，一觉醒来，正好是天黑。

内森的生物钟居然调整得如此之快，就适应了夜生活的节奏，而和他一起来的艾米丽，白天没有睡好，晚上接着睡了。

“喂，内森，昨晚你们的对话，真是精彩啊。”当走进飞行员餐厅里面用餐的时候，内森就听到了一名飞行员向他打招呼。

“是啊，哈哈，今天我也迫不及待地想要报地速了。”另一名飞行员说道。

除非在太空中的航天器要求报地速，否则，绝对没有比黑鸟飞得更快的了。

“听说，你已经被批准飞黑鸟了？”

“是的。”内森点点头。

“欢迎你，加入我们空军吧，我们驾驶黑鸟，可以全球到达，这是任何飞机都比不上的，上次我们用了两个小时，就从纽约飞到了伦敦。”

如果黑鸟狂飙起来，是相当高效的，真正的全球到达，后世的B-2轰炸机虽然也能全球到达，那是慢吞吞的亚音速飞行，一次飞行，要二十多个小时。

黑鸟比协和飞机还要快，绝对是这个时代的飞行霸主，米格-25是不能长时间飞3倍音速的，发动机受不住，同时油料也会消耗得太快。

虽然以前内森一直在损空军，但是现在，内森要加入空军的话，他们还是欢迎的，毕竟，内森的战斗事迹，太让人震撼了。

内森摇摇头，虽然飞黑鸟很过瘾，但是，从航母上弹射起飞的那种感觉，是其他任何飞行都体验不到的，他喜欢那种座椅紧贴着后背，几乎欲仙欲死的那种感觉。

真正的飞行员，必然是海军航空兵。

嗯，飞黑鸟，那只是无聊之中的消遣而已。

为了能够让飞行员改飞，任何的飞机都是要有对应的双座教练型的，也只有雄猫战机这种本来的双座型，教练直接坐在雷达官的位置，用语音来教导，这已经是相当大胆的了，前提就是能飞雄猫的都是飞行老鸟，经验丰富。

否则，教练手里没有操作杆，关键时候不能接手，那是相当危险的。

黑鸟也不例外。

SR-71飞机的大多数型号都是A型，就是战略侦查型，它的B型，就是双座的教练型，只生产了两架而已，用来培训飞行员。

而这仅有的两架，仅仅飞了几年，就摔了一架，只剩下唯一的一架B型教练型了，后来，为了弥补教练型的不足，又用YF-12A的第一架原型机和地面试验机的部件改装了一架SR-71C，改装成了此教练型。不过这已经是1976年的事了。

现在，整个飞行部队，就只有一架教练型，好在部队的飞行员需求并不旺盛，总共只有三十架左右，飞行员的更替是相当慢的。

现在，这架教练型，就在内森的眼前。

黑鸟本来就是双座的，后舱是侦查官，而现在，改成的教练型，后座舱就变成了教官舱，同时也进行了抬高，这样前后座的乘员都有较好的视界。在发动机的短舱下重新装上了两块固定腹鳍，增加方向的安定性。

对于一名熟练的经验丰富的飞行员来说，只要提前知道飞机的各种包线数据，就可以进行试飞了。

比如现在。

穿着特制的飞行服，第一次坐在前舱里，看着同样的操作杆布局，内森还是比较轻松的。

打开各种开关，内森进行有条不紊的起飞前的准备，而在后舱的格雷厄姆，也相当的佩服。

海军都在传说，内森当初刚刚去米拉马，没有任何的预热，就直接把雄猫给飞起来了，当时还以为是海军吹牛，而现在，看来内森真的有这个本事。

仅仅昨天带着内森飞了一圈，今天，内森自己就开始驾驶了，而看这个情况，内森好像还很熟练啊。

内森的确很熟练，因为在前世的时候，曾经在模拟器上玩过，当时的模拟器，已经做的相当逼真了，各种开关，仪表的位置都一模一样。

再加上飞鬼怪和雄猫的经验，大同小异，融会贯通嘛。

两边传来了轰鸣声，发动机依次被启动了。

如果说不习惯的话，还是这个头盔，视野太狭小了，内森一边呼吸着头盔里面的氧气，比氧气面罩还难受，一边打开了通话器开关。

“白杨请求起飞。”内森喊道。

“可以起飞。”听到了命令，内森打开了加力，机翼两侧的发动机，冒出橘红色的火焰，五十多吨的侦察机，在跑道上开始滑跑。

这次只加注了一半的燃油而已，等到起飞之后，他们的第一件事，就是去找空中加油机加油。

哪怕是减轻了重量，起飞依旧是慢吞吞的，和开大型轰炸机的感觉差不多，几乎是快到了跑道的尽头，在跑道灯的末端，内森向后拉操作杆。

黑鸟的头抬了起来，向着黑色的天空，展开双翅，飞了进去，很快，就和黑暗的天空融为一体，再也看不见了。

只有当它继续加速，超过2马赫之后，才会再被光学系统捕捉到。

现在，内森还没有到那个时候。

“白杨呼叫保姆，白杨呼叫保姆。”内森以标准的动作起飞之后，进入预定空域，就开始寻找加油机了。

“保姆在13号空域，沿东西航路飞行，请打开航行灯。”很快，就传来了空中加油机的呼叫。

格雷厄姆觉得自己简直是多余的了，除了需要处理突发状况之外，自己就不需要做任何的干预了。

现在，空中加油，那也是小菜一碟，海军的飞行员，那都是最熟练的。

海军使用的是软管加油，加油机在前面平稳飞行，拖着加油管就行了，全靠飞行员自己精湛的技术，对准加油管的锥形套，简直就是空中走钢丝。

而空军是硬管加油，只要靠近之后，由加油机上的加油员负责对接，空军飞行员不需要多高的技术，跟着伴飞就行了。