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第二百九十二章 赶周期

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两名飞行员的第一个架次,飞的并不是改装了航电的歼七,而是原来的战机,试飞过一个架次,熟悉了操作之后,才会接着飞新的歼七。

就在目送两名飞行员上天之后,阿贾马尔将军听着众人的讲解,他对歼七改装的航电,这次的询问更加细致。

几天之后,两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后,对这款飞机的改进赞不绝口,而阿贾马尔将军留下他们继续试飞,其余的人员,都离开了。

望着他们离开,屠老感觉到肩头的压力又更沉重了。

歼七的型号复杂,初期交付的,叫做歼七B,现在试飞的,是歼七ⅡA,这两种飞机,都不是真正的歼七M,歼七M,可以说是综合了这两种的优点的,既有歼七ⅡA的先进航电,也有歼七B改装的机翼挂点,增加机内燃油等等。

现在,可以说,时间紧迫啊。

“我们现在想要赶时间,必须要走一条不寻常的道路了。”终于,屠老下定了决心。

趁着两名巴基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机,屠老带着众人,展开了一次讨论。

“是啊,如果按照我们本来的制造规律,肯定是不能正常按照合同规定的时间交付的。”秦风也在一旁说道。

按照飞机制造的规律,飞机型号的研制,除了指标方案论证报批以外,首先要通过完整的定型试飞,暴露设计中的问题,不断加以改进,然后进行设计定型。定型以后又要以几十架飞机分成若干小批生产反复进行工艺鉴定,最后达到生产定型,才能成批生产,以保证稳定的产品质量,这就是生产飞机的四阶段。

但是现在,哪里有时间这样搞,合同的期限越来越近了,现在马可尼的航电,技术问题在不断地排除,现在的这些,还都是研制中的型号,还要有预生产型的航电设备,总之,这一步步地走过来,时间赶不上啊!

“所以,我决定了,我们先生产一批不装引进设备的歼7M型飞机,在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下,我们就投入10架份飞机的零件生产,抢出口飞机的周期。”

飞机的生产是漫长的,如果等到一切都测试好了,再开始生产,那肯定来不及,所以,现在虽然航电还没有完全定型,但是,航电已经有了一定的底子,只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外,制造上只能设法通过这十架飞机的制造,做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。

这样,周期就有保证了,等到航电好了之后,直接把航电安装上,这十架飞机就能交付了。“屠老,咱们这样搞的话,风险不小啊。”秦风说道。

现在的秦风,绝对不单纯是一名试飞员了,更是参与到了一线的生产研发中来,现在,他知道,这样可以抢周期,但是也是有风险的,比如,一旦后续加入的设备有问题,前期的零件,可能就作废了,万一后期的电子设备体积大了呢?万一线路连接方式变化,导致还得钻孔,而钻孔又要加强某个部件的强度呢?

这样就会导致一部分零件可能会浪费。

屠老望着秦风,郑重地说道:“是啊,这样的做法,对我们广大工艺人员来讲既是空前的又是责任重大的。”

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