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第五百三十八章 运八和轰六

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轰六?听到了秦风的话,其他人在脑海里,直觉上就是一个想法,开什么玩笑,那不是客机,也不是运输机,而是轰炸机!

轰六和运八,都是从172厂制造出来的,后来三线建设,运八才去了182厂,在那个特殊的年代里,老一辈的科研工作者,用他们的辛勤努力,测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。

当年,共和国刚刚诞生,就利用引进前苏联的图-2轰炸机、图-4轰炸机组建了轰炸航空兵。不过这些都是螺旋桨轰炸机,已经不能满足需要了, 1958年中国与前苏联签署引进图-16轰炸机及生产许可的协议。

1959年9月,首架用苏联制造部件组装成的轰-6交付中国海军航空兵。1968年首架用自己材料试制生产的轰-6试飞成功,1969年开始批量生产装备部队。

在苏联国内,图-16这种落后的轰炸机,和米格-21一样,几乎都很快就落伍了,装备数量有限,而在国内,图-16仿制过来的轰六,在很长时间里都是空军和海军航空兵的主力,甚至一直服役到了二十一世纪,虽然它有各种各样的问题,但是依旧是共和国最强大的轰炸机。

轰六的最大问题,就是它的弹射救生系统,这种轰炸机有六名机组成员,分别在轰炸机上不同的位置,一旦飞机出事,需要弹射的时候,是相当繁琐的,有人要向上弹,有人要向下弹,飞行员要最后出去,否则飞机姿态就控制不住了,往往只有两三个人能逃脱,其余的就壮烈了,这样的事情,曾经就发生过。

当然,这是它落后的操作系统造成的,看看同时代的西方的轰炸机,只需要两三个人就能操作了,它有多落后?甚至在它的尾部,有一个尾炮舱,那里还蹲着一个射击手呢!

这是二次世界大战时候才有的配置,用来保护尾部,防止战斗机从后面偷袭的,但是那是机炮空战的时代,现在有什么战机会从后面接近用机炮解决轰炸机的?

它早就落后了,但是,作为加油机的话,它还是合适的。

它正常起飞重量,就有七十多吨,机内可以装载三十四吨的燃料,这是在不用任何修改的情况下就能得到的,如果需要的话,还可以在它的机腹弹舱内,增加一个九吨的燃料箱,这样,总燃料也有四十多吨。

燃料上,和运八是一样的,同时呢,它具备的高速能力,就是运八不具备的了,这款轰炸机采用的是翼根发动机的方式,里面各有一台国内仿制的涡喷-8发动机,推动着这款巨大的轰炸机,巡航速度就能够达到0.75马赫!

这个飞机的底子,让它有足够的实力来充当空中加油机啊!

当秦风提到用轰六来改装的时候,开始大家都是很奇怪的,但是现在,当秦风解释过之后,很多人的眼前都亮了。

没错,运八当空中加油机,它的速度太慢了,主要的战斗机是无法和它编队飞行的,但是轰六就完全没问题了,这种轰炸机在很多次的行动中,就是和战斗机编队飞行的啊,天生就有这个底子。

听到了秦风这么一分析,大家就都明白过来,有人还在坚持运八,但是也有人认为轰六改装的话,的确也是个不错的方案了。

“好了,加油机的事,我们可以向上级汇报,看来,秦风同志来的好啊,给我们提供了建设性的意见,秦风同志,你再说说,受油机的话,该选什么呢?”

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