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随着茶艺展示会在美国兴起的风潮，华盛顿的数家大超市内开始摆放了一个茶叶专柜。上面赫然用中英文写着“龙井”二字。眼尖的顾客，便看到了这些茶叶。

尽管没有通过任何的宣传手段，但仅仅是五十吨的茶叶在茶艺展示会的数日之内便销售一空。无论是美方还是梁三平，都极为惊讶美国人的这种热情。

五十吨茶叶，这可不是个小数目。但却在不到一周的时间里面，销售告竭。不得不承认，梁三平的各种宣传手段对于茶叶的畅销起到了极其积极的影响。

“哈哈哈……梁三平先生，久仰大名啊！您的销售手法，实在让我钦佩。即使是成名多年的营销大师，或许在这方面也差了您不止一筹啊！”

比尔.伏特笑呵呵的对着梁三平道，而后者则是谦虚的说这不过是巧合而已。梁三平的谦虚倒不是虚伪，他自己清楚这些手段其实都是学自后世。

如果没有那些见闻和学习，自己也没有办法发挥出这般本事。但这在比尔.伏特看来就很特别了，和现在美国提倡和习惯的张扬相比比尔.伏特更喜欢东方式的内敛。

在比尔.伏特看来，这种内敛的本事，比之张扬更为有力。一直以来，比尔.伏特都对东方文化有着特殊的喜好。在他看来，东方文化中有着一种特殊的神秘魅力。

伏特和中国的历史关系可以追溯到1913年。当时伏特将大约250辆t型车销到中国。在1924年的时候国父逸仙先生致函亨利.伏特，希望他来帮助建立中国的汽车工业。

亨利当时也答应了这个请求，但直到四年后才筹备成行。1928年伏特公司在魔都设立了一个销售和服务分支机构。该机构的业务直到第二次世界大战才终止。

这之后，中国大地陷入了一片战火。新中国成立之后，由于各种各样的原因虽然伏特想要联系上中国，但却没有太多的机会。

这种情况持续到了1978年6月，当时亨利.伏特二世和其他伏特主管终于找到了机会拜见了当时的南巡公，这是第一家美国汽车制造商在中国开拓业务。

在一次有记录的会谈中，亨利.伏特二世提到伏特汽车公司“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。从此。伏特与中国汽车工业的合作有了长足的发展。1978年，伏特汽车设立了中国事务办公室。

但由于各种各样的原因。伏特一开始并没有在华有太多的业务发展。而梁三平的这次到来，让他们嗅到了一个机会。事实上，在比尔.伏特的建议之下整个公司正在筹备进入中国。

他们的竞争对手，大众已经在中国取得了成绩。但由于他们之前对于与中方合营的犹豫。导致的是大众抢先在中国建立了自己的厂房。这叫董事会看到大众的盈利后眼红了好久。

可惜的是，错过了上次机会之后伏特一直想要再跟中方建立关系。却再也没有找到更合适的机会。现在，比尔.伏特开始注意到了梁三平。他认为这是个极好的机会。

梁三平能够负责如此之大的事情，说明了他受到的信任。比尔.伏特想的是，借由梁三平进入中国市场重新和中方建立关系。

两人寒暄了一会儿，比尔.伏特盛情邀请梁三平前往自己的庄园做客。梁三平婉言拒绝了几次，但比尔.伏特很是坚决。梁三平知道，对方这是有事情要跟他说了。

于是顺势答应了下来，比尔.伏特这才笑呵呵的去嘉宾位置上坐下来。这时候纳尔逊凑了上来。对着梁三平便悄声道：“比尔是想跟你接触，想办法进入中国市场……”

纳尔逊的话叫梁三平很是疑惑，凭借着比尔.伏特的关系梁三平相信他能够找到比之自己更合适的人选。而且。他们做的行业跟梁三平的农业完全不搭界。

这种事情，找梁三平做什么？！应该找其他人才是，而且梁三平有自知之明。他在国内的影响力完全一般，也许在农业上能因为贺康等人的支持说上一些话。

但要牵扯到工业，他可就完全抓瞎了。汽车这个行业，梁三平是完全不懂啊。比尔.伏特找自己完全就属于问道于盲。梁三平不相信比尔.伏特会没有想到这一层。

“老比尔其实也很无奈。他们不是没有想过要跟中方接触。本来第一个在华建设工厂的会是他们，而不是大众。但因为董事会的一些情况。导致他们和你们的谈判破裂了……”

纳尔逊似乎知道梁三平想要问什么，却见他笑着道：“那之后，大众迅速的和你们进行了接触。没多久就传来大众在魔都建立生产厂的消息，伏特他们肠子都悔青了……”

梁三平没有说话，如果是这种情况的话那么比尔.伏特更不应该找自己啊！他应该找一个能够说得上话的人来作为中间人跟中方接触不是？！找自己干嘛。

“三平，老比尔不是没有找过其他人。但大众一直都盯着他们的动作呢，大公司之间的竞争照样激烈。老比尔能找到的人，几乎大众都能找到……”

梁三平这才恍然，肯定是大众从中进行了阻挠。1982年6月，南巡老人亲自批示：“轿车可以合资”，为中国合资生产轿车开了绿灯。

在随后的1984年1月，中国第一个中外合资汽车企业——帝都吉普汽车有限公司开业。而随后的1985年，魔都大众汽车公司出现。这开启了现代中国合资汽车行业的先行。

说起合资汽车，梁三平还知道一个趣事。1982年中国汽车公司一成立，中汽公司马上打报告，要求允许魔都汽车公司加大投入，组织大批量生产轿车，以替代进口。

但报告未得到当时的计委、经委通过，当时的组织人陈组陶遭遇挫折。当时决策机构里有一部人思想相当保守，他们认为“轿车是资产阶级生活方式，绝不能为它开绿灯”。

当一位地位比陈组陶高的计委官员不给陈祖陶签字时，陈祖陶再也忍不住了，他问那位领导坐不坐轿车，领导回答说“坐”。

却见陈祖陶一怒之下大声说：“为什么你能坐，别人就不能坐？为什么你坐就不是资产阶级生活方式，别人坐就是资产阶级生活方式？”

那位官员也生气了，冲着陈祖陶说：“你可以在《民众日报》上写文章批判我，但是对轿车就是要像计划生育那样严格控制，一辆也不准多生产。”

多年之后，陈祖陶和那位已经退下来的官员再次在另一个场合上见了一面。那位官员感慨自己当年的确太过保守，并诚挚的向陈祖陶致歉。

“纳尔逊我的朋友，相信我的情况你也是知道的。在工业方面我可是一句话也说不上，你让我帮着他跟国内的工业口联系，这真是强人所难了啊……”

梁三平苦笑的对着纳尔逊道：“如果是农业，我还能说上一些话。但工业方面，我真的是无能为力啊！这件事情，想必比尔先生也是知道的吧？！”

“他当然清楚！但也正是因为你是农业方面的人，他才选择和你接触。”却见纳尔逊笑嘻嘻的道：“如果是工业口，恐怕你现在已经从国内得到消息不能和比尔进行接触了。”

纳尔逊说的是事实，当时中国虽然允许合资企业出现。但外资不得占公司股份的50%，必须是低于50%的持股。也正是因为这个，伏特公司很是犹豫要不要进入。

但吉普、大众等公司却根本不考虑这个，直接选择了进入中国市场。哪怕是持股率较低，他们也愿意进入。这让大众和吉普，在国内发展的极好。

不说大众的桑塔纳系列在整个八十年代至九十年代于中国的影响，即使是吉普所产的帝都吉普、切诺基等车，更是以“中外合资首款suv”的身份进入了人们的视野，并且一生产就长达20年之久。虽然后来公司重组，切诺基已经不再生产了。

但无数的车迷仍然记得这款车，并随着时间的流逝感情越来越深，还给了它一个亲切的称呼——小切。而它的忠实簇拥们，甚至将它收藏起来引以为傲。

“就是因为你不是工业口的人，他才希望你来牵线。”却见纳尔逊笑呵呵的道：“其实，他们有着自己的想法。包括找谁谈、怎么谈，但首先他们得掩人耳目去中国……”

梁三平闻言恍然，自己是做农业的。如果比尔.伏特跟自己贴近，并放出风声他们对于投资农业有兴趣。那么一堆人的目光自然会被吸引在农业上面。

他们便可以顺理成章的让人随着梁三平前往中国，名目么……自然是考察了。但到了中国以后做什么还不是他们自己说了算么？！梁三平一下子就理解了比尔.伏特到底想要做什么。(未完待续)