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定位混乱的豪情

美国也是到了1966年才发现含铅尾气的毒害，开始推广启用1959年发明的mmt抗爆剂，也就是甲基环戊二烯三羰基锰。直到1973年意大利投产了mtbe抗爆剂的生产线，也就是甲基叔丁基醚，才逐渐退出mmt的使用，1978年彻底禁止使用mmt。

到了1990年美国才全面禁止含铅汽油出售，国到了2000年也禁止了含铅汽油出售。

小强琢磨着，2011拆过去的小炼油一旦投产，加点四乙基铅抗爆剂后，提升到90号汽油应该不难，但是要不要提前一步，投产mmt抗爆剂呢？

想来想去，小强实在纠结的很。毕竟mmt这玩意也不靠谱！欧美汽车制造商都发现，这玩意虽然毒害比四乙基铅要小，可是排出的含锰尾气伤害人的神经系统和呼吸道。更要命的是，这玩意伤发动机，能够在发动机里形成附着和沉积，对于汽车尾气的三元催化净化器的伤害也很严重，几个月就能把三元净化器打废，需要重新清洗。而且mmt价格昂贵，1978年，美国禁止了添加mmt的汽油销售，欧盟和日本也在限制用量。

那么剩下的就只有乙醇类抗爆剂——mtbe——甲基叔丁基醚抗爆剂了。世界上在1973年意大利才首先投产了世界上第一条mtbe抗爆剂的生产线，也就是世界上一直用到现在的甲基叔丁基醚。

但是mtbe不易降解，由于长期使用，美国的地下水已经检出mtbe，以至于美国加州立法禁止mtbe抗爆剂使用！可是mtbe的分子含氧，可以有效提高汽油燃烧效率，减少有毒废气排放，因此美国除了加州外，还有日本、欧盟、国都在继续大量使用。

之后日本发现了另一种乙醇类抗爆剂——etbe——乙基叔丁基醚，这个玩意很容易降解，不会污染地下水，所以目前世界上正在大力推广。国内主要是还没有大量工业化生产，所以用的不多。我国目前主要使用已经完全国产化、工业化白菜价生产的mtbe抗爆剂，etbe的醚类合成技术工业化白菜价生产水平还没达到，只能进口。

小强知道，不添加或者添加不足mtbe或者etbe进行调和的话，是没法直接使用乙醇作为抗爆剂的。无水乙醇的确抗爆，可是吸水性太强，与空气接触就会大量吸收空气的水份，最终导致汽油含水，发动机进水报废。国内近年来因此出的破事实在是太多了，土豪们为此一怒砸大奔的行为艺术也比比皆是。

目前世界上提出的最理想化的办法，就是采用高科技化工手段，提高炼油技术，从而直接提高产出油品的质量，汽油啥也不添加就能用。但是这样的炼油技术代价高昂，汽油价格也会提高。除了美国在少量尝试外，其余国家都没有这个技术能力。

小强之前采购的汽油发动机卡车，用的都是从2011进口的油品，要想喝上1950国产的汽油，还得等前期采购的小炼油投产，按照时间表，最快也要下半年七八月份。2011拆过去的小炼油厂的污染排放虽然大，可论本领，生产90号汽油是不在话下的。新国的油田此时还没有因为出口日本而过量开采，提供的原油都是质量上乘的一采油，而不是2011的二采、三采高硫粘稠油，这样一来，油品质量会更加出色。至于今后，当然是尽量进口东和苏联的好油来用了，尤其是沙特油，那种低杂质的好原油才会真正出好汽油。

琢磨来琢磨去，小强在东航班机上匆匆写就了报告，报告建议新国先生产四乙基铅抗爆剂暂时硬着头皮用着再说，等自己带去的mtbe抗爆剂设备和技术完成工业化大生产的全流程化工设备与原料的配套后，再换mtbe来用。另外再生产些昂贵的mmt抗爆剂用来出口，解世界人民的燃眉之急。要告诉世界人民四乙基铅毒的危害，鼓励他们用国授权专利的mmt抗爆剂，今后等咱们的mtbe生产出来后，我们再造福世界，给他们换mtbe，把专利技术和设备卖遍全球。

好家伙，这一番狂想，直接把小强给乐颠了，舀起飞机上送的啤酒就灌了一大口下肚，脸红脖子粗的大喘气。

关于吉利豪情，小强头疼的地方还有很多很多。

比如说车上内饰用的工程塑料，1950还不能自产，得要先从2011采购abs颗粒料带过去用来注塑加工。

第二，车内所有仪表只能使用简单晶体管，一片集成电路都不用，这就需要公司雇来的电子工程师重新查出以前晶体管时代的旧式仪表设计。而收音机在小强来看也是必需换掉甚至不装的，毕竟这年头装收音机的汽车全是劳斯莱斯这样的最高端豪车。即使安装，这也要用晶体管才行，电子管收音机实在太大了，不合适。

第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫-沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有能力山寨生产。毕竟那离实际发明时间还提前了6年……，其的多孔陶瓷材料也不是哪个国家都能生产的。

第四就是发动机了，而这款三缸双顶置凸轮轴自然吸气376发动机经过国内汽车人多年来的不断改进，已经毫不夸张的说，是世界上这个排量里化油器发动机性能最好的了！尽管有人说三缸发动机先天就有振动大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成对的稳定，可是这个稳定度是相对的，对于1950来说，这个稳定度就是极品的极品，四缸、六缸也比不了。所以，专利是要申请的，涉及到的专利到底有多少，这也要小强公司的工程师去查资料，到时候一个不卯全申请了。

至于这款发动机的油耗……一升的化油器发动机，百公里最低到5.6，最高油耗也不过8升的数据，绝对是令人发指！完全横扫全球！德国甲壳虫那0.7升的发动机，直到七十年代百公里油耗最高还要9升呢！那可是0.7升的双门车！

还有前置前驱，那可是1955年轰动世界的雪铁龙ds19才首次采用的技术……

第五是变器。吉利愿意转让的是四档手动变器，这可是真正的四档！不是1950年美国农村还在跑着的停产的福特t型车那加上倒档才三的假三档！这是为豪情那最高时120公里每小时而配备的四变器。不是六十年代大众老甲壳虫那为105公里每小时准备的四简易齿轮变器。那种变器，驾驶员必须有很好的技术才能平顺换档，不然的话熄火没商量。

至于加能力，甲壳虫可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹舀来参加法国勒芒赛车比赛的3.4升超级跑车发动机也不过11.7秒才加到百公里……

第六是盘式制动器刹车……

第七是底盘减震悬挂……

第八是车身冷轧钢板……

第九是喇叭、闪光器、继电器、启动电机、传感器、点火线圈、摩擦片、制动带、传感器、软轴…………

第十是…………

…………实在要说是说不完的……那句话怎么说来着？猪的全身都是宝……

最后就是所有零部件的质量标准，比如2011的喇叭是10万次笀命，1950年的喇叭能用一万次就是好货。比如车灯的开关次数笀命要到20万次等等等等不一而足。总之豪情所有各个部件的笀命，对于1950年的世界全都是这般的变态……可以说，光是这辆车，就把国制造从原始起步，跳过简单山寨和质量低劣，直接进化到了世界第一！

说白了，就连那个方形车灯，都不是1950的普通国家能造出来的，当初桑塔纳国产化时，就连这方灯都是费了老鼻子劲才搞定的。与圆灯比，方形，尤其是不规则的配合车流线设计的车灯，无论是玻璃的铸造成型，还是反射层的折射聚焦，都比圆灯难度大很多。至于灯罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，这种工程塑料比起有机玻璃，无论是耐热性、力学强度和耐冲击性都要高很多，能够承受汽车行驶跳起碎石的猛烈冲击……

1950年代甚至60年代都根本没有国家造过方灯，不是不想造，也不是觉得丑，而是真的没法造出来！至于车辆专用雾灯……那年头很多车根本就是用个黄玻璃，甚至很多根本不带雾灯，折射聚焦啥的是啥玩意？人家没概念……

小强想来想去，觉得豪情去了1950，根本就是个运动级豪华跑车或者说高档跑车的小资型版本，尼玛全部世界级顶级配置啊！五十年代一般国民轿车都是1000美元以上，跑车2000美元以上，豪华车3000美元以上，吉利豪情这妖孽该卖啥价钱，小强心里完全没谱！

吉利豪情有着跑车的加性能；国民车的外形设计；豪车才有资格采用的天顶星科技与整车质量。结合在一起之后，这车子硬要当国民车来卖，实在是很奇葩了。

可是话说回来，跑车那两百公里以上的极它是达不到的；1950年代国民车的劣质和低成本也做不到（比如甲壳虫那一按一个坑的车体铁皮，那只用几条钢带制造的底盘减震，或者某些国家干脆用的塑料外壳——比如民主德国这个奇葩）；至于豪车的标配——真皮座椅、纯羊毛地毯、胡桃木内饰也全部不沾边。

这款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是个嘛玩意儿呢？有这么奇葩的跨界车么？小强开始郁闷了……

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