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一艘的万吨级的邮轮，缓缓的离开海港，这一艘建设与12年前的邮轮，在性能上已经有些落后了，却设施豪华舒适，本来是跑西欧和北美航线的，却因为大量2万吨，甚至是3万吨级的庞大邮轮的出现，挤得没有生意，特别是从1901年，伴随着航运的竞争，先是出现了32000吨级的卢西塔尼亚号，后面，更是出现了让人惊恐巨舰奥林匹斯级，45000吨左右的排水量，创造了世界邮轮之最，其中首舰是奥林匹斯号，而第二艘就是大名鼎鼎的在航线上面沉默的泰坦尼克号。

大型邮轮，豪华邮轮的出现，让才有12年船龄的邮轮有些经营不下去了，一艘奥林匹克级可以装载乘客和船员总计3000多人，加上一批3万吨，2万吨级的，本来还可以1万吨级的邮轮，迅速的过时了，哪怕他还有一定航速和性能，却也招揽不到生意了，就顺手，被杨元钊收购下来了。

这样的万吨巨轮，在北美航线有些过时，在其他航线却是不折不扣巨舰，在经过了稍稍的改装修理之后，招募了必要的人员，这一次被用来装载这些工人和工程师回国，在万吨级的邮轮之中，只乘坐了500多人和一些简单的工具，简直是太宽敞了，为了招待好这些中国未来航运和舰队的种子，杨元钊把该想到的东西都做到了极致，这一路上，无论是舒适度，还是待遇，都是世界顶级的。

1912年，在这个时空的历史上面，出现了一个拐点，本来，连最基础工业产品都无法生产的中国，居然获得了生产战列舰的能力，虽然只是一个开始，属于中国海洋的篇章，就此拉开了序幕。

从这一天开始，德国跟中国之间的工人流动就没有停止过，虽然原则上面，是中国向德国那边的多，比德国支援这边多出了10倍，可是德国扎实的工业条件和强大的工人队伍，让西北在一些关键领域获得的支持，逐步的弥补了原有拔苗助长忽略的地方，更加扎实的工业基础之下，获得了更快，更稳定的发展。

这是后话，最少也是5年，甚至是一二十年之后的事情，现在的他们，代表着的中国未来造船业和舰队的希望，看着焕然一新的邮轮，拉动长笛，缓缓的离开了汉堡港，逐步的深入到了海洋的深处，杨元钊叹了一口气，回身离去。

视线回转到青岛港，此时的青岛港之中，风平浪静，从德国控制山东之后，除了埋头发展青岛之外，其他的地方，只是派出了一些办事处或者是商行，没有当做自己的土地来发展，最多只是当做一个原料产地和倾销地，只有青岛本身，作为德国的核心和军港，费了很大的力气，不但建成了商港和军港，还建立了要塞。

德皇答应帮助西北建立的造船厂，并没有在青岛，这也是正常，如果放在青岛，这么大的船坞，根本就掩饰不住，要知道杨元钊最终确定的船坞，可是2个5万吨和4个3万吨级的船坞，剩下2万和1万吨级数量更多，这么庞大造船厂放在青岛，根本就掩饰不住，要知道，德国帮助的西北建设船坞，形成战列舰的生产能力，也是为了隐藏的增加造舰能力的。

英德之间的对抗，是全方位的，陆军上面，德国占优，不过在英国拉拢了法国和俄国两个德国的世仇之后，已经形成了包围的态势，在路上抵挡住了德国，海军则是英国占据了绝对的上风，庞大的本土舰队和北海快速舰队，直接的把德国压制住，可是欧洲的第一大工业国也不是摆设，德国在疯狂的扩张造舰能力，不断的追赶跟英国的差距。

正是明白了德国的后劲，英国才下定决心，跟德国大打一仗，并且通过各方面的力量，对德国的造舰能力进行挤压，最少，不能轻易的让他开辟海外的造船厂。现在，似乎已经达成了微妙的平衡，意识到了这一点之后，德国也相当的注意，加上力有不逮，战列舰的兴建，不是造出来就完了，还需要运转起来，每年的花费极为的巨大，德国也就没有无休止的扩张起来。

西北的撞上门来，借助着13.5寸炮的，获得了德国的承诺帮助，看起来西北获得的好处不少，可是从拓展造舰能力上面，德国可以在帮助西北完成造船厂和船坞兴建的同时，拓张自己的造船能力，因为西北出现，对于巴格达铁路，基尔运河，甚至是几条铁路线投入的资金，还有从德国的购买货物的4亿多美元，足够德国抽出来一亿美元，这笔钱完全可以用到拓展的造舰能力上，德国可以同时开行的6艘主力舰，以一艘1300万美元的价格，6艘根本就花不完一亿美元。

这也是德国为什么这么大方，把珍贵的工程师和设计师，甚至是一些战舰上面的专业工人派出来的根本原因，按照西北的承诺，青岛造船厂的第一批战舰，可以交付给德国，只不过要求双方合作设计出一款，在德国看来，只有有他们的设计师把关，不会出现战舰不过关的情况，但是如果西北那边的设计更好，提升战舰的实力，那就更好了，甚至可以反馈到德国这边，从战舰设计师和工程师，全部是德国这边的，还有什么能够保密的地方。

距离青岛只有40公里的一处很隐蔽的海岸，这里就是经过了多方选择的新船坞的所在地，距离青岛不算太远，也不算很近，在青岛德军的警戒范围之内，相对比较偏僻人员很少，最关键的是，青岛德国海军基地，就在旁边，不足10公里的地方，一旦有事情，可以迅速的发现并且处理的。

此时这里，已经变成了一个庞大的工地，超过20个大小不一的船坞，最小的也是万吨级别的，最大的甚至是达到5万吨，这样的庞大船坞，每一个都需要巨大的土共建设，20个加在一起，不比建设一个巨大港口差多少，甚至在某种程度上面更大。

在德国达成意向之前，船坞兴建的土工作业已经开始了，不管能不能让德国支持，民用方面是没问题的，船坞已经购买了，先建了再说，至于以后，车到山前必有路。

正是这样的，目前的这一片区域，到处都是在施工，到处都有人和机器在工作，超过的20个大型的船坞，形成了20个巨大大坑的，无数的人和机械都在努力的劳动着。

船坞的基础工程很简单，在远东寻找工程师就可以胜任，当然了，这是绝密的，最少两三年之内，不可能让别人看到，这里有这么大的工程，哪怕是普通的德国人也不行，天知道里面有没有间谍。

西北是首先动工，在动工之后才通知德国方面，德国方面当时正在等待着杨元钊到来，听到这个大吃一惊，船坞这玩意，可不是随随便便的制作的，虽然西北也声称，他们找了几个工程师帮忙设计，但是千吨的船坞，跟万吨的船坞，能是一回事么？

不管如何，西北都会在德国下达订单，购买这些船坞，德国有义务不让这些劳动变成空的，甚至让这一处地方浪费掉，这可是找遍了青岛周围100公里，才找到的，最适合建立造船厂的地方的，各方面都很合意。

好在这只是船坞，而不是造船，德国找到了几名工程师，紧急的前往远东，一路上，利用电报等工具指挥，借助着德国情报部门30年时间建设起来的情报网络，他们每隔2-3天，就可以指挥一次进度。

不过电报之中，汇报的数据，让这些工程师有些郁闷，浮夸的太厉害了，速度太快了，比他们所知道的速度，最少快了10倍以上，刚开始还训斥几句，可是当位于青岛，知道一些造船的工程师赶到的时候，他们才发现，原来，是他们有些孤陋寡闻了，西北真的在基础工程上面，有让人难以想象的施工速度，中国人会说谎，有专业认证的工程师，外交部官员总不会说谎吧，中国人真的在土工作业上面，非常的强大，有突出的特点，难怪德国政府，会把几个大型工程交给西北。

一般的船坞，从下订单到拿到，需要漫长的时间，少则半年，多则一年，往往是到了订单签订才开始土工作业，现在订单还没有完全签订，虽然船坞也在生产之中，这个奠基也太快了。

从青岛和上海找到了一批工程师和一部分专业人员，他们迅速的来到青岛加入了整个建设之中，大大的提升了速度，而接下来，还有大批的人员和设备前来，早已经下达的订单，委托生产的船坞，基本上完成了大半了，加上临时拆卸的一个废旧船坞，青岛造船厂的计划，比预计的要提前了很多。

一座座的大型建筑，无数的房屋，27万人，1200台各种大小不一的大型机器设备，在这一片海滩上轰鸣着的，寄托着未来希望的大型船坞，在青岛开始正式的安家落户，中国海军的最初一步，终于成功的迈出去了。R1152