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王荣民其实很关注的只有一点，那就是为什么曼谷不能够作为专业的石油码头，在他看来，曼谷很庞大，也有足够的基础，连港口方面都有一定的优势，他比较深入泰国弯的内部，又有内河，一定程度上面，受到台风的影响较小，作为中南省的省会，曼谷还是多条铁路的交汇点，是作为港口最佳的地方。

******显然是做过功课的，他比较的清楚，泰国港的优势，如果说在泰国弯，甚至是在中南省寻找一个比较出色的港口的话，曼谷肯定是最佳的一个，连跟内陆连接的节点来说，曼谷都相当的适合，可是适合作为大型的港口存在，并不适合作为专业的石油港。

就拿上海为例，上海恐怕是整个中国，最为出色的港口，没有之一的，特别是杨元钊的穿越，改变了长江大桥的结构，从原来的只有24米的，提升到了65米，别看增加了40多米，已经彻底的解决了长江的问题，在清理航道，增加水量等方面进行了处理之后，长江成为了中部的一个大动脉，长江航道基本上联络着中国中部最重要的几个城市，上海，南京，南昌，武汉，这四个直辖市和省会城市，也包括了长沙这个不靠近长江边，却被影响的城市。

一条长江，最起码相当于数十条铁路的效果，原因非常的简单，铁路的承载能力有限，从上海到南京，可以通行3万吨的货轮，甚至一些专门为长江航道生产出来的船舶，他的承载能力还要更大一点的，铁路列车，最多也就是5000吨，大部分列车还无法加挂5000吨，一艘船就相当于6列火车，整个长江的通行能力相当的可观。

这么一个港口，目前已经发展到了极致，哪怕是世界上其他的港口，都不能跟上海港相比，可是身处在上海港的上海石化总公司，却比较苦闷，港口已经发展到了极致，他们不得不在远离上海港核心地区的地方，建立仓储中心，甚至这个仓储中心也伴随着上海的扩大，而伴随着搬迁的危险，长江沿岸是中国最精华的地方的，伴随着综合的开发，人口和工业越来越多，反而留给石油的就较少了起来，******相信，未来上海石化总厂必然会搬迁，可是搬迁到哪里，中国的沿海港口，没有几个能够承受的，他甚至想到了迁移到长江沿岸的一些小城，只不过这有些困难，伴随着一系列的问题和成本。

现在，中南省的横空出世，仿佛是一瞬间，所有的问题都不成问题了，现在只是分厂的问题，未来可能就是上海石化厂的整体搬迁，石油化工污染哪怕是治理了，也相对较大，上海作为国际化的大都会和重要港口，是不太适合有石化企业的存在的。

况且曼谷未来的定位来说，也不太适合作为石油港口，作为整个中南省最出色的港口，拥有着最优越的地位，参照物几乎肯定是上海，又拥有克拉运河这个上海都不曾有的优势，一定程度上面发展的潜力巨大，到时候，石油产品的小批量的卸货，或者是成品油这些，可以进行，大批量还是专门的寻找港口。

******的一番解释，让王荣民一愣，这个问题他确实没有想到，这不是他的眼界问题，这个问题估计之前兴建大规模的石化厂的时候，也没有想到，不然就不会出现最大的石化厂在上海的这个问题了，专业性的东西，只有专业人士才了解，石化上面也是如此，不是******这样，在上海港呆着的人，在繁忙的港口之中，看到了问题，其他人恐怕也不会明白。

王荣民不是趾高气扬的人，他是一个比较能够听得进去别人意见的人，既然******讲的有道理，那就听了就好了，只要这个港口是在中南省的范围之内，在不在曼谷最大的区别，不过是延伸几百公里的铁路而已。

******本来也担心，王荣民这样的新贵，会生趾高气扬的，能够做到王荣民这个地位，在全国范围之中，产生如此大的轰动性，他的未来已经是一片坦途了，基本上不必再担心不升级的问题，只要中南省发展到位，等待他的必然是更高一级，这样的级别，在全国范围之中，也是最少数之中的少数，在进一步已经可以被称之为领导人这个级别了，就算是强如******这样的，如果对方坚持的话，也不好多讲的。

这样的人固执己见的话，******将会付出许多，如果选择在曼谷的话，多付出的成本会有多少，作为石化方面的专家，他很清楚，石化方面的很多经验，跟其他的不同的，有时候，稍稍走一点弯路，带来的利润上面的代价，可能就是超过亿来计算的，专业港口跟业余港口之间，少则三五亿，多则十亿，甚至是十几亿的损失，在他看来是极为肉疼的，特别是现在，******还抱着未来把石化总厂迁到中南省的念头，到时候，更大规模的石化总厂出现，对于港口的压力非常之大的，曼谷除非建立专业性的石油港口，否则根本就承受不下来。

从一开始，******就准备一步到位，他直接会避开这些已经成型的港口，寻找一些现在还是空白的，却适合成为港口的地方，甚至在一些成本问题上面，扣的比较的死，石化行业，作为整个世界最新型的行业，一些新的材料，新的东西，基本上都是来源于石油化工，以丝袜为例，绝对是千倍以上的暴利，虽然现在，石化的投资回报率极高，可是附加成本也阶段，大部分技术来源于专业实验室，这部分是要给出专利费用的，比如丝袜，乙烯，丙烯等基础材料，给出的专利费很高昂，再加上中国特殊的环境，针对这些特别的行业和暴利的行业，税收相当的高，这也是为了平衡各大产业，中央统一的规定，如果不再成本上扣死，稍稍一个弯路，不会让的石化企业伤筋动骨，可是拉长一年，甚至两年回收成本都是正常的，甚至会影响到扩张的速度。

中国八大石化企业，上海石化总厂，借助着雄厚的根基和先发的优势的，领先于其他的石化企业的，可是这个领先的程度不多的，比如说，销售总额上面，上海石化总厂是800亿，其他的也是同样级别的，最少的也过百亿了，距离上海石化总厂最近的天津石化厂，甚至达到了560亿，几乎拥有了上海石化厂7成的销量，可以说是上海最大的敌人。

能够在短时间，走到如此的高位，成为了亿万富翁，并且掌握着上海石化厂这么一个中国第一庞大公司，******是一个有野心，他希望能够拉开跟其他的石化厂的差别，独占鳌头，然后更进一步，跃升到更高的层次之中。

******的到来，推翻了之前一些想法，接下来需要重新选择港口，中南省这边，只有一个曼谷是有基础的港口，可是不代表的没有一个可开发的港口，虽然石油专业港口，对于港口的要求很高，现在就是万吨级的油轮，未来甚至会发展到5万吨，甚至是10万吨，能够制造接近5万吨的战列舰，基本上已经拥有了上产5万吨以上的油轮的能力，哪怕是现在考虑，这个石油港就必须要拥有停靠数万吨的油轮的能力，这对于港口的深度有相当高的要求。

中国目前还没有达到点石成金，无论这个港口是否适合，都能够通过工程方面，弥补这些差额，生生把一个不太适合成为港口的地方，建立起一个庞大的港口的能力，在港口选择上面，还是比较倾向于天然的，不过泰国湾数百公里长的海岸线的，隐藏着大量适合的地方，只要专业工程人员去找，应该可以找到的。

事实上，在中南省的专业人员还真的不少，设计克拉运河的设计人员，大部分还停留在中南省，他们之中只有三分之一的人，还留在工程上面，负责统筹和调整，让每天增加的工程量落到实处，做好对接的事情，剩下的，也就是盯着一点，一旦确定没有问题，他们就会回国，毕竟不少水利上面的设计师，是从目前中国最大的工程，全国重点水利工程上面，他们已经耽误了不少的功夫了，只要克拉运河这边事情完成了之后，他们就要回国了。

这一个寻找港口的事情，正好让他们来办，左右还有几天的时间，几十名专业的港口设计师，可以跟随着海军的快艇，对周围的海域进行一番调查，寻找合适的石油港的位置，专业的事情，交给专业的人士去处理，王荣民和******就留在曼谷，一个大规模的石油城，需要协商的地方很多，不但包括基础投资和交通上面的，也包括一些城市布局方面的，王荣民对于经济是一把好手，可是专业的东西，了解的不算很多，特别是停了石油港的事情，他发现，在石化这个领域，还是请教一下专家。(未完待续。)