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第三百七十五章:可怕的共享汽车

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但是,有了无人驾驶技术后,不仅安全性有了保障,没必要再去顾忌私人转公用的那些糟心事,在现在发达的网络信息技术下,也能做到实时的需求反馈和路线安排。

就利用率而言,远比现在很多人买回来汽车,就只是放在车库跟马路上偶尔开开要更好。

这就更不用说,一些涉及到城市道路建设、以及配套设施服务等顽疾的有效缓解。

毫无疑问,不止是那些面对出行难问题的普通人群,绝大部分城市的管理者、包括汽车制造商都会对此乐见其成,促使无人驾驶汽车的流行。

因为,根据众多汽车制造企业对多个国家的市场调查,绝大多数私家车的一年行程里数都不会超过三万公里。在正常的使用频率之外,很难在标注的寿命年限到达之前触及零部件的使用寿命,报废的车辆几乎有超过百分之六十都面临着能够继续使用的情况,这就迫使很多国家将报废的规定从最大使用年限,改为行驶里程。

换句话说,只要视频中的无人汽车能够上市,在安全性能、使用效率、交通压力、汽车的更换频率等方面,能够惠及到社会所有层面。更别说,已经陷入市场疲软、销售数额增长乏力的全球汽车产业将会迎来一个空前的爆发,而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商,在这股大潮下必将遭遇淘汰,也是这时候,丰田熊二才知道,为什么对方会如此的有恃无恐,根本就不在意他们的心态与否。

如果他们不抱中国人的大腿,用不了几年,像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽,而且最糟糕的是,他们对这么重要的消息竟然一无所觉,直到中国已经出现成熟完善的无人驾驶汽车产品后,他们才终于得知这一情况。

这么点时间,根本不够各大汽车厂商做出恰当的反应,对于系统复杂而又系统的汽车产业链来说,就连针对性的研发都可能完不成。

脸色剧变几次,醒悟过来的丰田熊二不由再次趴跪在地,噔噔噔的....将之前的“最敬礼”动作又重新做了一遍,只不过这一次,他的声音带上前所未有的恭敬与感激。

“羽桑,非常感谢您能提前告知这个消息,请问有什么需要我们丰田汽车公司能够效劳的,只要是用得上的地方,我们绝不会推辞!”

丰田熊二已然知道这是他们最后的机会。

一旦错过,丰田汽车,不仅将失去世界第一的汽车制造厂商地位,还很有可能会成为一个历史名词。

看到丰田熊二代表着丰田公司低头,梁羽终于微笑着将他们的要求说出来。

“嗯,不用行这么重的大礼,这只是我们国内最近研发成功的一款无人驾驶汽车,在这之外,还有两家公司也有同样的项目。不过具体测试过后,我们发现,除了无人驾驶系统、安全系数反馈还有远程控制终端等软件功能符合期望外,在硬件性能方面还有许多的不足之处。作为一款投注了我们无数心血的高科技产品来说,仅仅安全可靠可不够,我们还希望能够和丰田公司进行全方位的技术合作,让这款划时代的产品,变得更加完美。”

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