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第11章 大胆的建议

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“这是我能想到的最好的处理贵族地主与农民关系的方法了。至于国有资产市场化改革,我们可以先做一个试点,例如铁路公司。

据我了解,现在铁路公司部分国有,部分私有,管理混乱,极大地阻碍的商品流通,而且他们很多还拿着我们的运费补贴,政府每年损失不小。

国有铁路公司占比大,我们可以先把所有的铁路公司按股份制合并起来(历史上俄国1886年把所有铁路收归国有的),统一管理,提高效率,因为这是关系到国家的民生,军事战略。

最后一切都理顺了,政府再把股份放出去,完成彻底市场化,部分私有化,限制利润率就可以了。”

“哦,如果让你去处理这个事那你能做到吗?”

“这,我年龄还太小了”

“你可以自己找人挡在前面,你在幕后就好了,成立一个委员会,安排几个交通部和财政部的官员就好了,我看你自己的企业发展的不是很好嘛,就这么决定了”

尼古拉万没想到给自己挖了个大坑,唉

“回去吧,过几天我会让人去找你的”

···

几天后,交通部门的官员把资料带来了,看着那么多资料,尼古拉头疼了,资产审核,重组,账目核对这都需要帮手啊,自己公司本来人手就不足,便宜爷爷安排跟着自己的官员全是纯粹的官僚,没有专业人才啊,去哪里找呢?

看了一会资料,发现西南铁路公司的运营算是亏损的最少的,一看管理人员,发现了熟悉的名字:西南铁路公司董事长-维什涅格拉德茨基(历史上1881年才担任的,小说提前了)

尼古拉想到,既然他在西南铁路公司,那维特应该也在吧,这两人都是历史上俄国的财政大臣,维什涅格拉德茨基(1887-1992财政大臣)欣赏并提拔了维特(1892-1903财政大臣),后来俩人因为权力斗争反目,又是一出相爱相杀的惨剧。

不过维特可是真正的专业人才啊,维什涅格拉德茨基资历也够,就找他们俩个了,现在估计两人都在基辅,唉,还是去一趟吧,即显得重视,又能顺便看一看乌克兰现在的情况。

···

安排完公司接下来的规划,便坐上了通往基辅的火车,恩,不是专列,“只有”三节车厢,给尼古拉,仆人和侍卫。

不得不吐槽一下1880年代的火车,虽然是独立车厢,可噪音实在太大了,而且还不时的抖动,让人十分担心下一秒列车会不会出轨,一千多公里的路程,整整需要3天2夜。直到中途下车休息,尼古拉看到了其他车厢,心里的那丝不爽也就消失了,那三等车厢更像是牛棚,不是密闭的,现在是寒冷的冬季,可以想象那些乘客的体验。

看来要让自己的机车公司去研发改进啊,不能只做火车机车啊(火车机车市场急需利润高,车厢利润低),虽然是三等车厢,可这也太简陋了。

还是要多走走,四处看看,尽管被刺杀的概率增加了(俄国皇室都是被刺杀的高危险人群),可也能看到更加真实的俄国。

···

终于来到了基辅,后世乌克兰的首都,得到消息的维什涅格拉德茨基亲自来接的,尼古拉可是沙皇的长孙,皇储的长子,不出意外就是俄国未来的沙皇,这对于有志于政途的维什涅格拉德茨基来说,提前和尼古拉处理好关系很重要。

安排完住处,尼古拉便来到了西南铁路公司的总部,见到了身为维什涅格拉德茨基助理的维特。

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