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第一百五十二章 回国(上)

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不过运20U却是采用的是一种新型软管加油方式,模块化机身加油单元FRU。

传统的软管加油速度慢,是因为它主要依靠加油吊舱前端的冲压空气涡轮来驱动燃油泵,而冲压空气涡轮是由飞机飞行时的气流带动的。空中加油时,飞机飞行的速度不能太快,因此限制了冲压空气涡轮的转动速度,从而限制了软管加油的总体效率。

新型加油方式是在机舱内安装专用的燃油泵,试验证明,模块化机身加油单元的燃油流量,比翼下加油吊舱增大了近一倍,足以满足大型飞机空中加油的需求。

加油时,首先由加油机松开绞盘,往外拖曳软管,受油机看到后,向前飞行,将自己的受油管插入到软管末端的插头里,接着浮锚里面的锁闭结构会将接口锁紧,实现对接,最后受油机将微微提高自己速度,使得加油机绞盘向反方向回转大概一到两米,打开主燃油阀,进行加油作业。

“10712,我是华夏空军,你已进入我任务区域,请汇报你的任务性质”

就在运20距离那马2000公里的时候,飞机上的无线电突然响了起来,是熟悉的中文。

“我是10712,我机奉命执行特殊任务,任务代码:USA10009”运20机长汇报了自己的任务编号,这是对保密任务或特殊任务专门设置的。

开头为国家简称,数字代表次数。

“收到,10712,我部派飞机两架,奉命为您护航,请你加入编队,听我指挥航行,注意保持飞行间距,安全飞行”

“10712收到,我已加入编队”

两架歼15以及一架运20向着那马境内飞行。

在进入那马境内后,运20的无线电再次响了起来:“10712,这里是塔台,请下到标准气压51保持”

“下到51保持,10712”

“雷达看到了”

运20在卫星追踪站塔台的指挥下顺利降落,在进行了一个多小时的紧张维护后,再次起飞。

此时他们已经连续执行飞行任务15个小时,在加上起飞准备、后勤维护等,已经基本达到了20个小时作业了,这对于人的生理是一个极大的挑战。巘戅阅笔趣戅

起飞后,再次加入歼15编队,直线进入基部提,这里是我国建立的首个海外保障基地,可供大型舰艇以及大型运输机停靠补给。

因为直线飞行,要穿越的国家非常多,不过提前打好了招呼,而且这些国家对华夏都有非常深的友谊,所以各国在发现以后,纷纷起飞了自己国家的战斗机加入了编队,为其提供境内护航。

整个航程下来,总共5000多公里,共穿越了九个国家空域,降落在了华夏驻基部提保障基地内。

但是值得一提的是,我国驻基部提的飞机场只有400米,运20的起降距离最少是600-800米,剩余的距离,是驻基地的官兵全员上阵的情况下,紧急构筑的简易跑道,为保证安全,修建了大约300米的距离。

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