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第270章 选无可选

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别说坦克战车,即便是普通军车,都未必能开进那些宽度不到3米的巷道,更别说在遭到袭击后转向撤退。

显然,任何一位指挥官都会竭力避免进入这类城市。

可以选择的话,肯定是围而不攻。

城市规模越大,消耗就越大,因此全面封锁与长期围困,一直是攻打大城市的最有效的战术。

如果必须强攻,也会进行充分的火力准备,然后用坦克与推土机开道。

可惜的是,在登陆作战行动当中,特别是开始阶段,主力部队还没有上岸,还要集中兵力拓展登陆场纵深,根本就没有强攻大城市的可能,而耗费大量兵力去围困大城市,就更加不现实了。

正是如此,在大规模登陆作战行动中,陆战队宁愿在上岸后修建港口,也不愿意直接攻打拥有港口的城市。在第二次全球大战的后期,梁夏帝国与迢曼帝国分道扬镳,放弃攻打纽兰本土的设想,也就是因为在城市密集的纽兰东海岸地区发动登陆作战的难度太大,会遭受惨重伤亡,导致双方在具体战术,尤其是选择登陆地点的问题上发生严重分歧,并且在最后闹得不欢而散。

即便到了现在,大规模两栖登陆作战,依然是“地狱级”难度的进攻作战行动。

当然,丁镇南最初选择加尔,其实是认定梵军的战斗力很差,会一触即溃,因此登陆作战的难度在能够接受的范围之内,而且陆战队在上岸之后有很大把握拿下港口,为围攻加尔打下基础。

只是,西边的战斗证明,梵军还没有到一触即溃的地步。

就算梵军的战斗力确实很差,在代奥格尔,在艾哈迈达巴德,在焦特布尔,都表现出极为顽强的战斗意志。

南方集群那种二流部队,都能够在野战当中坚持那么久,背靠大城市作战的梵军肯定坚持得更久。

那些,在加尔难免不会陷入苦战。

正是如此,在着手拟定具体的作战方案的时候,丁镇南放弃了攻打加尔的念头,重新选择合适的登陆地点。

其实,这也是他让刘尊山留在斯兰的原因。

毕竟,术业有专攻。

虽然丁镇南的指挥才能远远超过了刘尊山,但是做为来自西北战区的陆军将领,丁镇南最不擅长的也就是两栖登陆作战。事实上,在几大战区里面,唯独西北战区没有像样的两栖作战部队。

因为面向阔海,而且阔海南接波伊国,所以在西北战区有一支陆军的两栖部队。

兵力少得可怜,平时只有一个在编率不到60%的步兵旅,而且大部分两栖作战装备都是从陆战队借来的二手货。即便在大战爆发之后,该旅也仅有不到5000名官兵,全都编入了阿斯特拉罕的卫戍部队。

总而言之,在西北战区那边,就没有跟两栖作战有关的行动。

当然,刘尊山是两栖作战的专家。

可问题是,再好的专家,也无法绕过实际问题。

如果不对战略计划做出调整,那么在梵罗国东海岸地区,就没有比加尔更加合适的登陆地点。

关键,其实就是由丁镇南拟定的战略计划。

按照这套计划,在东海岸登陆的主要目的,其实是为了扫荡梵罗国的北部地区,配合西部的进攻行动,完成对梵罗国的战略切割。在扫荡了冈伽罗平原之后,就有希望通过封锁围困来瓦解梵罗国的南部地区。

可见,该战略的核心其实就是沿冈伽罗河逆流而上。

那么,就必须把重点放在河口三角洲。

除了加尔,还真没有别的选择了。

此外,在南边,适合登陆的地点,特别是有港口的地方全都有大城市,比如在莫哈讷迪河口的克塔克有上千万居民,再往南的维纱卡帕也有数百万居民,即便是金奈的人口都超过了五百万。

当然,这些港口城市都远离冈伽罗河。

在打下来之后,还是得北上攻打加尔,作战难度丝毫都没有降低。

折腾一番之后,最后还是确定在加尔附近登陆。

不过,需要在战术上下功夫。

简单的说,就是对梵军实施战略欺骗,让梵军高层相信帝国军队会在其他地方登陆。

正是如此,在进入12月份之后,联军加强了在戈达瓦里河口地区的侦查力度,不但频繁派遣侦察机去探查那边的梵军阵地,还安排陆战队的侦查部队,在河口地区发起几次小规模的袭击行动。

按照刘尊山的意思,做出要在维纱卡帕登陆的样子。

这也很好理解。

如果东方联军不去加尔,可以选择的,也就是维纱卡帕。

简单的说,也就是跟攻打巴罗达,在讷尔默达河那边的行动遥相呼应。如果东方联军在戈达瓦里河口上岸,并且沿着戈达瓦里河攻入内陆,就能够跟北面的进攻配合,对南部地区实施战略切割。

到时,南部地区的大部分邦,尤其是最南端的那些邦肯定会谋求独立。

从战略的角度来看,东方联军还能够依托斯兰,稳打稳扎的控制梵罗国的南部地区,确保吞下到手的胜利果实。

在战术层面上,攻打维纱卡帕也相对比较容易。

不说别的,只是从斯兰到前线的海运航线就能缩短上千千米,意味着运输船只往返航行的时间能缩短一半。

显然,在高强度的登陆作战行动当中,把航运时间缩短一半,那可是不得了的事情。

关键就是,不管多么强大的海军,都不可能一次性的把登陆部队、武器装备与作战物资全都送上海滩。就算有足够多的运输舰船,在战术层面都行不通,因此登陆作战行动都分成波次,分批次的把部队、装备与物资送上海滩。这就要求运输船只在登陆场与后方港口之间往返,而往返航行时间也就决定了投送兵力的频率。如果投送速度不够快,登陆之后的地面战斗必然受到影响。

要说的话,这也是在加尔登陆的头号难题。

距离太远!

从斯兰到加尔,最短的航线都有差不多1800千米。如果要避开梵罗空军,以及在近海活动,防不胜防的小型舰艇,航线会增加到2400千米。即便是登陆舰艇,往返航行一躺都需要5天。换成速度更慢的民用船只,至少都需要7天。如果在维纱卡帕,能够把往返航行时间缩短到3天与4天。

至于其他港口,距离加尔都不近。

比如缅国的那几座港口,尤其是深水良港,到加尔的航程都在1000千米以上。

只是,在当时,投送距离过远还不是最严重的问题。

摆在丁镇南与刘尊山面前的头号难题,仍然是选择登陆地点,因为在加尔附近根本就没有合适的登陆地点!

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