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老刘这么一说，金小强就不能不激动了，因为作为一个过来人的他，可是深深的知道，这大型客车领域的利润有多大。

一般而言，一台普通的大型空调公交车的售价是在五十万元左右，而一台新能源的大型客车的市面售价则是在八十万元左右。

当然这里面还有不少是公交系统和客车公司的销售之间的猫腻，要不然价格还可以压的更低，但是即便是这样，一台的大型客车销售下来，利润也同样是非常可观的。

这两年正处于国内经济增长的快速转型期，国家下一个阶段的主要战略是放在了人口城镇化上面，这样一来就意味着在未来几年，将会有更多的农村人口，涌入城市，变成新一代的城市人口。

而这样的大量的人员流动，将会给城市带来很多的问题，医疗，上学，就业和交通，将会成为未来几年非常重要的民生问题。

并不是所有的人都是有钱人，并不是所有的人都能够消费得起私人小汽车，在加上曰益上涨的油费，还有停车费，养护费等一系列的问题，都在告诉作为一个过来人的金小强，未来几年城市的公共交通，也将会成为全国各地大型城市的主要关注问题。

在未来的几年，全国各地的大中型城市，几乎都会开发他们各自的地铁线路，来缓解众多的城市人口出行，多带来的交通拥堵问题。

而另外一个解决的手段，就是增加路面上的公共汽车，而这一块无疑将会是一个大市场。

上辈子的时候，作为一名汽车从业人员，金小强大部分时间都是在关注小型的家庭乘用车，但是对于大型的城市公交系统，他也并不是一点都没有关心。

虽然并没有直接的从事这种交通工具的研发，但是对这个产业的生存状态，他还是时常关注新闻，加以了解的。

在他的记忆里，在上辈子的时候，国家在打理推行新能源措施之后，其中有一部分就是关于新能源汽车的推广的。

但是因为新能源车型的价格一般都比较昂贵，再加上技术不是特别成熟，后期的维护保养价格都很贵，所以曾经在世界上火爆一时的丰田普锐斯在来到天朝之后，很快就因为水土不服而停产了。

在那之后国家就开始试点推行，大型公交交通工具的新能源化，并且在2009年出台了一个规定，由财政部和科技部牵头，对公交公司购买大型的新能源公交车给予一定的补助。

而在那之后，国内的大型新能源公交车的销量就开始猛增，等到2010年的时候，新能源公交的销量就比去年增长了一点五倍，而在之后更是连年保持高速的增长。

各大公交公司，在购买新的公共汽车的时候，都是首先开始考虑新能源公交车，毕竟购买这样的新型的公共交通工具，一方面是国家有悠闲的补助措施，而另外一方面，也是出于节省成本的考虑。

毕竟国际油价是连年上涨，虽然作为服务公共的公交车，是享受国家和地方政斧的财政补贴的，但是面对着高涨的油价，公交公司也一样亏不起。

而新能源汽车，虽然价格上贵了一点，但是国家给了补助的话，其实也就相当于和购买一台普通的燃料汽车价格差不多，但是最关键的是这样的车要比之前的普通燃料车省油。

在金小强的记忆力，他曾经去过很多的大城市，乘坐过很多的公共交通工具，但是给他印象最深刻的就是2010年之后的各大城市的公交车。

从哪些公交车后面的标识上，他记得很清楚，他看到了很多的新能源汽车，那时候他就知道搞大型的新能源汽车，在天朝无疑是要比搞小型的家庭新能源汽车要赚钱。

不过这种新能源的大型公交车，在优点明显的同时，他的缺点也同样是很明显，在他们的缺点里最让金小强感觉印象深刻的就是质量问题。

正是因为技术的不成熟和不稳定，金小强自己所乘坐过的新能源公交车，就遇到过很多次发生故障，然后被迫停靠在路边，司机下车修理，或者干脆就修理不好，只能让顾客换车的状况发生。

毕竟和老一代的燃料汽车相比，新能源公交车，因为出现的时间段，技术还不太成熟，再加上因为是公交车，每天几乎都是人停车不停的在城市里连轴转，经常要在那种拥堵的路段上走走停停，这就对这种新能源公交车的制造厂方，提出了很高的技术要求。

而当时因为国家给出了很大力度的优惠政策，再加上很多地方政斧都会采取地方保护政策，这就造成了很多地方姓质的造车企业，明明不具备这样的技术条件，可是在看到了大市场的诱惑之下，也会强行的上马这样的技术，但是最后造出来的新能源公交车，往往是那种技术不可靠，经常需要维护保养的产品。

最后不但是给公交公司，驾驶人员，甚至是乘坐这种车型的顾客，都留下非常不好的印象，而且还会让很多人加深对新能源汽车的看法，认为这种根本就是一种不靠谱的技术。

这种的做法是非常不道德的，也是非常鼠目寸光的，因为人们往往是对坏事记忆深刻的，他们这样搞，只会搞臭了整个新能源汽车的市场。

在酒桌上，金小强就把自己的顾虑和刘永好说了，而刘永好在听了之后也陷入了沉思，确实在金小强没提起这么一说之前，他还在琢磨着，只要等到时候看到了华阳动力的样车，他马上就会和科技部，还有发财为协调司的那几位领导，大家一起协商，来出台一个规定，开始对新能源公交车进行大力的扶持。

但是这样的一刀切的举动，现在在听了金小强这么一解释之后，他顿时就感觉有些鲁莽了，确实这样做，只能是一时的推动新能源汽车的发展，但是之后呢？

万一又造成了全国各大汽车制造企业，在看到了利好前景之后又是一窝蜂的蜂拥而上的举动，这岂不是又会造成一种资源的极大浪费？

而且金小强刚刚也说，其实新能源公交车的定义很宽泛，他们华阳动力所擅长的混合动力车型是一种，但是那种使用压缩天然气，液化天然气，液化石油气，醇燃料的车型，其实也可以界定为公交车。

可是这么多的品种里，到底哪一个才是最值得大力推广的呢？

刘永好之后又陷入了沉思，而金小强也开始给他做了详细的解释，毕竟在新能源领域，他们专门搞汽车研发的才是专家。

压缩天然气，液化天然气，液化石油气这几种产品，其实在上辈子的时候，也正是被推广的最多的那种新能源公交车，可是在金小强看来，这些所谓的新能源车，其实都是伪新能源公交车，其实并算不上是真正的新能源车。

因为他们所使用的燃料，毫无例外都是来至于石油开采的副产品，而且这几年随着石油价格的走高，天然气的价格也在一路走高，我国也不是天然气出产的大国，很多天然气都需要靠进口。

而且这几年随着城市人口规模变大，家庭使用提燃气做饭，取暖的用户也在增多，将来天然气，石油气的价格肯定会一路走高，所以使用这样的燃料虽然污染可能是比汽柴油要小，但是从长远上看，节能这一点上并不一定会有多大的优势。

目前虽然很多路面上跑的出租车用的就是这种燃料，成本大幅度的降低了，但是在今后几年这种燃料肯定会涨价，而且到哪里去加这种燃料也是很费劲的事情。

但是公交车公司却愿意选择这样的伪新能源车，原因很简单，因为这种车要比那种混合动力车和醇燃料车更稳定，不容易出毛病。

混合动力车目前在国内搞得还不多，也没见到什么太大的成果，而醇燃料汽车，这玩意以前就有，但是当时给人留下的印象是动力弱，低温启动有困难。

但是现在这些都已经不是问题了，混合动力这一块，华阳动力有非常成熟的技术，而醇燃料汽车方面，尤其是在甲醇燃料方面，华阳动力也有着非常深厚的技术储备。

刘永好听到这里的时候，转过头用很是玩味的目光看了金小强好几眼，不过金小强这时候正努力的在推荐自己公司的产品呢，当然是不能薄脸皮，只能厚着脸皮顶了上去。

“刘叔叔你看，这甲醇燃料，其实主要来源就是一些低热量，杂质多的低质煤，也就是民间所谓的泥煤。这种煤在工业用途上用处不大，火电厂，热电厂都不愿意用，但是这种煤在我国储量颇多，尤其是在西部边疆省，蒙古省，海清省，那储量简直就是逆天了，如果不加以合理利用，那可就真是一种浪费了……”

（未完待续）