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中华集团飞速跟DSI达成并购协议，如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。

就连远在印度的拉坦，刚准备迎接中国客人的到访，就马上收到DSI易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈，就轻轻松松把一大利器收于麾下。

“韩，你的动作太快了，让人都反应不过来。如果我早知晓，说不定DSI会改姓塔塔了！”

望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓，拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。

英雄之间惺惺相惜，这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦，还是韩皓，都是本国首屈一指的民族企业家，带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下，除了奥运会之外，就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。

虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争，但由于在印合资关系存在，拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。

如果当真跟中华集团争抢，拉坦心知也无力抢得过韩皓，因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下，跟中华集团保持良好的合作关系，才是塔塔汽车明智之举。

短短两三年时间，印度汽车市场由于中华集团进驻，发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处，不过中国的合资产品来势汹汹，已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场定制，出发点立足于发达国家消费者。而中华集团的华夏品牌却针对中国的广阔城乡地区，研发伊始就考虑中低端消费者，比铃木要更懂印度消费者的需求。

因此，铃木汽车不再是印度消费者首选的品牌，塔塔熊猫后来居上，被越来越多的顾客青睐。

这次韩皓到访印度，就是跟拉坦商议把中华品牌正式引入印度，将来像“秦”和“唐”这样的主力车型也将登陆南亚大陆，成为继华夏品牌后新的挑战者。

“秦”和“唐”的进驻，让铃木汽车拿不出对应车型，可以说切入市场空白点。

在印30万辆的生产线已经不能满足需求，经过挖掘潜能改造后达到42万辆的规模，预计到明年就能满载。因此借助中华品牌入印之际，合资企业第二家工厂建设也提上了日程，规模依旧是10万起步滚动向30万辆总目标发展。印度汽车市场销量一路攀升，如今正朝着300万辆目标冲去，将是未来全球汽车增量市场的重要组成部分。

可以说，趁国际汽车巨头没反应过来或者因为政治原因止步，中华集团已经在俄罗斯、印度以及中东地区站稳脚跟，成为当地市场一霸。另外在非洲、东南亚也利用非盟、东盟跟中国友好关系，建立起出口销售基地。可以说，中华集团初步实现了在全球范围内“农村包围城市”的道路，避开跟国际巨头的正面竞争，建立起属于自己的根据地。

并且在立足第三世界根据地前提下，针对性打入了门槛够高的欧洲市场，虽然销量还未挤入主流，但在中东欧地区取得一定知名度。如果将来借助捷豹路虎之势，中华集团能在美国市场有所作为，那么跻身新的国际巨头便名正言顺了。

可以说，中华集团在韩皓的操盘下，一步步走战略还是非常稳健，占据中国这个全球最有潜力的市场（将来极有可能是全球最大的汽车市场）后，开始对外扩张四处发展，力争成为汽车行业新的巨头之一。

在跟拉坦的闭门会议中，韩皓提出了一个设想预案，事关捷豹品牌。

在已经拥有华夏、中华两大品牌基础下，后续拿下路虎专注SUV高端品牌，再加入沃尔沃的话，捷豹品牌的定位存在比较尴尬。

因为一家汽车企业，掌控多品牌战略，通用、福特汽车的真实失败经历替大家交了学费，看上去困难重重，成功率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌，基本都是两大品牌战略，一低一高合理搭配。后起之秀韩国现代起亚汽车，也专注双品牌战略，不敢轻易涉足多品牌发展。除了大众汽车全家福之外，其余企业经营多品牌战略基本失利，这给了后来者不少启迪。

中华集团这个新人，在刚踏入全球汽车销量十强背景下，如果一口下吞下路虎、沃尔沃和捷豹的话，很可能会噎死自己。跨国并购，成功的几率寥寥，奔驰刚跟克莱斯勒拆伙分家，对从未走出国门的中华集团来说，谨慎选择并购对象是理性之选。

如果只能要一个，那韩皓断然只选沃尔沃这个独立豪华品牌，它能满足中华集团向上发展的愿望。至于路虎品牌，由于专注SUV市场可以作为集团战略有益补充，条件成熟情况下可以接受。至于一路亏损的捷豹品牌，韩皓打算战略性放弃，因为它的未来非常不确定。在资源有限情况下，中华集团不可能对所有品牌都投入重金，只能是选择性发展。

基于这样的考虑方式，捷豹这个豪华轿车品牌，就被韩皓摆在了放弃之列。如果出售捷豹能回笼资金的话，韩皓非常愿意这样做。

“路虎品牌是我们集团未来战略所欠缺的拼图之一，但捷豹却没有这样地位。如果将来沃尔沃汽车要出售，那么我将继续全力争夺这个北欧品牌。至于捷豹，我将很可能为其寻找一个合适的婆家，不知道你们塔塔汽车有无兴趣？”

韩皓对拉坦提出了一个君子协定，就是如果沃尔沃要出售，那么中华集团将放弃捷豹品牌来全力争夺，塔塔汽车将是捷豹的最佳接盘者。

得知中华集团跟福特谈判时留了一手，合同规定经交易各方同意后，捷豹品牌还真能易主，拉坦听完后心里打起了算盘。

如果能以低代价获得捷豹品牌，对塔塔汽车来说是大好事，有了往上攀爬的豪华品牌。唯一的疑虑就是捷豹所需的技术以及关键零部件供应方面，还得依靠福特和中华集团提供。

若是沃尔沃当真要出售，塔塔汽车能否争夺得过中华集团呢？

在次贷危机扩散条件下，拉坦明白塔塔集团已经无力抗衡来自中国的对手，能消化塔塔钢铁的战绩已经大属不易。

“好，那我们就达成君子协定，如果沃尔沃出售的话，有意充当捷豹汽车的下家。”

对拉坦来说，韩皓此次访印，给他带来了一个意外惊喜。

如果连续吞下路虎和沃尔沃，那么中华集团确实无力对捷豹大举投入，战略性放弃放倒是上策之选。把捷豹出售给塔塔汽车，还能进一步巩固两家的合作关系，也可以分担联合研发成本。而塔塔汽车也获得一个值得重点投资的豪华品牌，有助于未来往上走战略，还能进一步扩大全球影响力。至于福特汽车，只要路虎和捷豹品牌都能有不错归属，在套现之余，他们也可以赢得道义上的称赞。而对当事方捷豹来说，宁为鸡头不当凤尾，到塔塔汽车当头牌总比在中华集团当附属品要好。

可以说，这是一场多赢的交易。

当然如果沃尔沃不出售，那么一切交易都不复存在。

不战而屈人之兵，韩皓这样外交式斡旋，为并购沃尔沃消除了一大竞争对手，还为自己的边缘资产找到了接盘下家，可谓是明智之举。

此次访印，韩皓发现了印度经济面貌大为改观，跟以前相比城市面貌大为改善，新开通从机场通往市区的高速公路就是明证。作为仅次于中国这样GDP高增长的国家，印度GDP增长率接近10%，放在一个10亿人口的大国来看，是一个不可忽视的重要市场。

中国之后，就是印度！

十亿级别的大市场，只要有10%的人具有消费能力，综合起来就是一个恐怖数字。

人口虽然会带来沉重的社会负担，但依旧是最为宝贵不可再生的资源。一个成熟的劳动力成长需要18年时间，错失人口红利将会带来不可挽回的损失。

中华集团抢占印度市场，最主要目标不是当下，而是十年乃至而至二十年之后。

印度之后，下一个亿万级经济增长点在哪里？

也许就在广袤的非洲大陆，作为人类文明的故乡，那里还有着十亿人口以上的未待开发市场。

韩皓在回国的飞机上想着这个问题，作为一位全球格局的企业家，他在立足当下之时，还得思索未来十年的方向。

在外奔波了大半个月，终于回到期盼已久的祖国，韩皓决定为自己小放两天假，他带着妻子和儿子一道来到了大山之中的褚橙基地。

当年他跟陈灵兮亲手种下的果树，韩皓委托褚老帮忙打理，今年开始挂果，前些天老人家特意打电话来说第一批果子熟了，邀请其上山摘果吃。

“当初爸爸妈妈就是在这片大山为你种下果树，特意满足你这个小馋虫的需求——”

韩皓背着儿子“九月”走在山路上，边走边对儿子讲解道。

此时的他，不再是叱咤商场纵横江湖的大亨，而是一位普普通通的父亲角色。

“九月”虽小，但坐在父亲韩皓的肩上，认真倾听一知半解地呀呀回应。

“他还不是随了你的样，你妈说他表现就跟你小时候一模一样，看到好吃的就迈不动腿。”

陈灵兮在一旁回应道，一家人难得有这样闲暇时光集体出游，韩皓的工作时间真是安排地太过紧密，私人时间几乎一片空白。这次出国时间太久，就连韩皓这个工作狂都受不了要充电休息几天。

由于褚橙基地的扩建，公路已经修到半山坡，因此韩皓一行人只用了10多分钟就来到褚老居住的大院子。

这里被金灿灿的果树环绕，炊烟、狗吠、农家小院，构筑成一幅世外桃源的景象。

路上“九月”一直指着路边果树枝头的橙子，咿咿呀呀喊着“吃果果”，不过陈灵兮却没有摘给他，而是打算让其第一口品尝自己种植的果实，虽然只是名义上的东西。

走进大门，除了褚老外，韩皓还见到了另一个熟悉的身影。