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虽然万分紧张，但是除了不时瞟一眼燃油表，文翰要做的只是盯着几块屏幕，特别是中间那块。

几分钟内，屏幕上多出了很多五颜六色的光点。

后方的KJ2000已经在护航战斗机的掩护下向东飞行，以此延伸探测距离。虽然紧急出动的KJ200已经升空，但是暂时没有赶到，所以为文翰他们提供支持的依然是那架隶属于空军的KJ2000。此外，至少还有一架大型电子战机跟随KJ2000活动，或许还有一架海航的指挥机在协助KJ2000。

北面飞来了两架大型飞机，从飞行高度与速度来看，应该是两架水上飞机。

此外，在西北与西南方向上各出现了一个战斗机编队，不过没有什么好担心的，那是紧急出动的友机。

关键在东面，因为敌人来自东面。

那架扶桑的预警机也已转向，正朝西飞行。根据电子战机提供的情报，是一架扶桑空中自卫队的E-767，而不是小得多，且没有指挥能力的E-2D。因为这架扶桑预警机在数个小时前就被电子战机发现，所以除非扶桑空中自卫队出动了加油机，不然要不了多久就得返回本岛的空军基地了。

只是，一场空战也持续不了多久，因为双方的战斗机会在预警机之前烧光燃油。

除了那架预警机，扶桑的战斗机也出现了，不过全是F-15J，有两个编队，每个编队至少有四架，其中一个编队在预警机前方一百多千米处，另外一个编队在预警机西南方大约三百千米处。

典型的制空阵容，与扶桑空中自卫队以往采用的战术队列没什么差别。

文翰没有因此掉以轻心，因为这不是演习。

对付老掉牙的F-15J，文翰可以说信心十足。用大队官兵平时的玩笑话来说，对付F-15J根本不需要导弹与航炮，带着做几次高过载的战术机动就足够了，因为那些服役了三十年左右、经常在降落中掉轮子的F-15J在进行高过载机动的时候很可能当空解体，扶桑飞行员也因此很少在对抗时做高过载机动。

真正需要担心的是F-35A。

上个月，一个中队的F-35A进驻琉球。为了掌握这种战斗机的特性，空军与海航随即组织了几次有针对的巡逻。只是，几番忙碌下来，却没有在巡逻中遭遇F-35A，甚至没有发现扶桑空中自卫队出动F-35A的迹象。反到是在由空军组织的一次远洋巡航中，伴随轰炸机活动的护航战斗机在扶桑海上空遇到了两架前来拦截的F-35A，第一次在近距离看到了这种四代机，而随同巡航的预警机与电子战机也在第一时间记录下了F-35A的信号特征，由此获取了第一手情报。

正是这次不期而遇，让空军与海航提高了对F-35A的重视。

很简单，直到两架F-35A逼近，准确说是在近到其反射的电磁波足够明显，才被预警机发现。此时，两架F-35A距离预警机不到一百五十千米，离前出的护航战斗机只有大约五十千米。如果是在战斗中，F-35A能在被预警机发现之前用AIM-120D对前出的护航战斗机发起两次攻击。在干掉了护航战斗机之后，就算用掉全部导弹，F-35A也能用航炮把预警机打下来。显然，没人会认为在离得如此近的情况下，笨重、缓慢的预警机能够从灵巧、快速的战斗机面前逃脱。

文翰知道，真正的对手不是行将就木的F-15J，而是正值鼎盛的F-35A。

对付不了F-35A，打下再多的F-15J都没用。

那么，扶桑空中自卫队的F-35A在哪里？

文翰没有猜测，也用不着猜测。

只要扶桑飞行员不是笨蛋，以及培训扶桑飞行员的花旗教官尽心尽力，就应该知道现代空战是体系的对抗，最有价值的目标不是战斗机，而是支持战斗机作战的飞机。在扶桑空中自卫队中，能够对在战线后方数百千米处活动的预警机构成威胁的只有F-35A。俗话说，好钢用在刀刃上。既然这不是演习，那么扶桑空中自卫队出动的就不只是F-15J，而那些难以在远处发现的F-35A肯定正在某个方向上朝KJ2000逼近，然后用弹仓里面的AIM-120D发起致命一击。

肯定不是在正面，而南面过于狭窄，所以F-35A在东北方向上的概率最大。

当然，这已经超出文翰的能力范围。

此外，在KJ2000的东北方向上，四架J-10C已经到位，至少还有相同数量J-10C在稍微靠后一点的地方待命。

AIM-120D的最大射程只有一百二十千米，有效射程最多八十千米。J-10C前出了一百千米，而且能够用光电探测仪发现四十千米外的F-35A，KJ2000也能用雷达探测到一百五十千米外的F-35A，所以除非驾驶F-35A的扶桑飞行员为自己买的是单程票，不然很难对KJ2000构成严重威胁。

只是，从一场空战的角度出发，逼迫KJ2000离开战场跟击落的意义完全一样。

这个时候，屏幕上出现了新的信息。

代号“HH-02”。

看到这条信息，文翰皱起了眉头。这是海航的任务代码，表示执行护航任务，即掩护附近的两架友机。

附近有友机吗？就算有，也是战斗机，不需要掩护。

也就在这个时候，屏幕上那两个代表水上飞机的光点上出现了任务代码，表明它们是掩护对象。

掩护水上飞机干什么？

在夺得制空权之前，像水上飞机这种又慢又笨的勤务机进入战场，那就是找死，或者说是送死。

当然，敌人的战斗机也未必会使用宝贵的导弹对付水上飞机。

虽然水上飞机的速度很慢，但是离得并不远。很明显，这两架水上飞机在文翰他们收到命令之前就已出发。

在文翰疑惑不解的时候，屏幕上出现了警示标志，即敌机的威胁增大。

不是对文翰驾驶的J-11C构成的威胁，而是对其任务掩护对象，也就是那两架水上飞机构成的威胁。

迅速扫了眼几块屏幕，文翰没多迟疑，将两枚PL-12导弹设置为待命状态。

如果威胁来自F-35A，而且从战场态势来看，对两架水上飞机构成威胁的肯定不是还在几百千米之外的F-15J，只能是还没有被探测到的F-35A，那么就有可能在F-35A之前把导弹发射出去。

其实，这也是对付四代机的战术之一。

采用先发射后锁定的攻击方式，哪怕打中敌机的概率会大幅度降低，逼近的导弹也能吓住敌机的飞行员。两枚导弹不算多。文翰驾驶的J-11C携带了六枚PL-12与两枚PL-10，火力充足。

前提是，敌机离得够近，至少能够被J-11C的火控雷达探测到。

这一系列的判断与动作，其实只花了不到十秒钟。也就在文翰犹豫着要不要启动火控雷达的时候，屏幕上的警示标志变成了红色，还在快速闪烁。文翰猛的一惊，第一反应是不敢相信。

很简单，这是敌机已经发射导弹的信号。

转眼间，文翰反应了过来，遭到攻击的不是他，因为雷达告警机没有响，而F-35A显然无法在关闭火控雷达的情况下用导弹发起攻击。只要F-35A使用雷达，并且锁定目标，那么目标机的雷达告警机就会发出警报。

也就在这个时候，屏幕上出现了两个红色光点，那是敌机的标示。

就在西北方向上，而且距离不会超过一百千米。只是，情报来自后方的电子战机，而且是在探测到F-35A的火控雷达发出的电磁波之后获取的方位信息，并不十分准确，存在很大的误差。也就是说，也许有一百千米，也许不到五十千米。唯一能肯定的是，两架F-35A就在那个方向上。

“104，交叉攻击。”

“明白！”

文翰哪敢迟疑，立即打破静默，呼叫了跟在后方五千米处的僚机，同时启动雷达，解除了导弹的发射保险。

与此同时，僚机飞行员也完成了相同的动作。

随着火控雷达启动，火控屏幕上立即出现了两个目标，就是那两架F-35A，距离不到六十千米。

五秒钟内，文翰完成了锁定目标的工作，随即摁下了驾驶杆上的发射按钮。

几秒钟后，僚机也射出了两枚PL-12导弹。

文翰没有耽搁片刻，在看到导弹爬升时拉出的白色尾迹后就关闭了火控雷达，同时驾驶战斗机转为向西北方向飞行。

这么近的距离，根本不需要持续照射目标。

再说了，F-35A是主动攻击的多用途战斗机，速度、升限、加速能力等各种机动性都不怎么样。就算截获了J-11C的火控信号，并且立即转向规避，两架F-35A都不可能在短短几十秒内飞出PL-12的自导范围。

如果说有什么需要担心的，那也只是PL-12受到干扰而失的。

正是如此，文翰才驾机转向，朝F-35A逼近。要是PL-12没有把两架F-35A揍下来，就得用PL-10完成战斗。至于跟F-35A格斗，文翰有绝对的信心与把握，因为F-35A的格斗性能跟普通三代机相当，而J-11C是最强的三代机。只要进入可视范围，别说文翰这样的金头盔，即便是大队里的其他飞行员也能把F-35A揍下来。

此外，文翰此举更多的是出于愤怒，因为他没能完成任务。

两架F-35A已经射出导弹，而且就在文翰驾机转向后不久，代表那两架水上飞机的标示就从屏幕上消失了。

打下两架F-35A肯定是巨大的荣誉，但是抵消不了任务失败的责任。