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虽然有些想不明白小麦克唐纳为什么忽然对自己表示出这么大的善意，但面对这份善意，陈耕肯定不会蠢到去拒绝对方。至于陈守华等人的参观AMC？有杰克·韦尔奇这位AMC的董事长兼首席执行官陪着也就够了。

一家企业要牛X到什么程度才算是牛X？条件有很多，但毫无疑问，如果这家公司的工厂内部就有一条飞机跑道，那肯定是牛X的，比如这会儿，陈耕的那架空中国王200就直接降落在了麦道洛杉矶长滩工厂的厂区跑道上。

对于陈耕的到来，小麦克唐纳给予了极高的礼遇：不但全程陪同陈耕参观MD—81的生产车间，甚至还亲自充当解说。

“小麦克唐纳先生，我可以上去看一下吗？”望着眼前这架只涂装着黄色底漆、连舷窗玻璃都还没装、正在组装当中的MD—81，陈耕向小麦克唐纳问道。

只有亲自站在这些庞然大物的面前，你才能感受到科技带来的震撼：在科技的力量下，这么一大堆、这么沉重的金属疙瘩，竟然能以800多公里的时速在天上飞！

“当然，”小麦克唐纳笑着点头，伸出手做了个请的手势：“事实上，每次看到这些庞然大物逐渐的成型、变成一架架可以将乘客运往全球各地的飞机，我心中都有种浓浓的自豪感，就是麦道努力的全部意义。”

陈耕听的笑而不语：什么时候资本家变的这么伟大、这么有情怀了？

“费尔南德斯，如果让您在波音737和MD—80之间选一个，您会选谁？”小麦克唐纳“随口”问道。

“如果波音737采用和MD—80一样的尾吊式发动机布局，我大概率会选择波音737，因为波音737的客舱空间更大嘛，”并没有因为对方是麦道飞机的董事长就给对方留面子，陈耕坦率的道：“不过既然737不是采用发动机尾吊的气动布局，那我还是选择MD—80。”

为什么除了波音以自家的波音737为基础改装的BBJ公务机之外，其他的喷气式公务机几乎无一例外的现在了尾吊发动机的气动布局？就是因为采用发动机尾吊结构的飞机，机舱内的噪音更低。

民航公司会出于经济性和易维护性方面的考虑更多的选择翼吊发动机结构的波音737，但更加注重舒适性和静谧性的喷气式公务机，则更青睐于尾吊发动机……增加的那点维护难度和成本，对于钱多的都可以买私人飞机的土豪们来说，那是问题吗？让自己跟舒服一点才是正经。

“非常明智的决定，”小麦克唐纳大笑着点头，忽然对陈耕说道：“费尔南德斯，要不你干脆买一架全新的麦道—80算了，比起DC—9，MD—80空间更大、技术更先进，也更舒适，嗯，作为朋友，我可以让你插个队，保证你在两个月之内拿到飞机。”

“还有这种好事？”陈耕听的笑了：“你不要告诉我这需要加急费。”

加急费几乎是私人飞机领域的惯例了：私人飞机都是订单式生产的，你看上了某架飞机，交了钱之后就老老实实的排队吧，可能半年，可能一年，甚至可能两年才能拿到你想要的飞机，但如果你愿意出一点加急费，厂家就是有办法让你提前拿到你心仪的飞机，如果你出的加急费足够多，甚至一个月之内拿到飞机也是有可能的。

在陈耕看来，小麦克唐纳允诺自己两个月之内提到飞机……虽然自己并没有买MD—80的意思……那加急费还能少得了？

“不不不，我们是朋友，怎么可能额外多要你的钱？当然是友情价，”小麦克唐纳笑的越发开心了：“没安装座椅的版本，作为补偿，可以按照你的要求原厂给你加装机腹货仓油箱，价格方面……2000万美元，你觉得如何？”

卧槽！

陈耕有点被惊住了，知道麦克唐纳和道格拉斯自打合并为麦道之后，这家公司的财务状况就每况愈下，可现在都到了麦道的董事长亲自向人推销产品的程度了吗？不过……

“2000万美元？”

陈耕挑了挑眉毛，问道。

老实说，他还这有些心动，MD—80的市场报价差不多就是2000万美元，虽然不用安装专业的航空安全座椅去掉了大约上百万美元，但在承诺帮自己加装机腹货仓油箱、两个月内提到飞机的情况下，只要了2000万美元，这确确实实的就是个友情价了……一个疑惑从陈耕心底里升起来：小麦克唐纳到底打的什么主意？

他才不信是交情，拜托！这才是我们第一次见面好吧？

“没错，2000万美元，”小麦克唐纳笑眯眯的说道：“如果你愿意再加100万美元，我们还可以给你换装更先进、噪音更低更省油的JT8D—219发动机，另外我还可以帮你协调贷款……”

“贷款就不用了，”陈耕摆摆手：“我手下有一家银行，虽然规模不是很大，但给我提供2000多万美元的贷款还不是问题。”

小麦克唐纳耸耸肩：“这倒是我忘记了。”

如果不是陈耕提起，小麦克唐纳还真的忘记了陈耕自己就有一家叫联合信用银行的银行，背靠大树好乘凉，那个当初年利润只有三十多万美元的小银行，现在靠着二手车贷款和新车贷款业务已经迅速发展成了一家年营业额超过30亿美元的中大型银行，对于这么一家银行来说，为自家老板提供一笔2000万美元的贷款真的是一点难度都没有。

陈耕摸着下巴，在思考这个问题：是买一架二手的DC—9呢，还是买一架全新的MD—80？

现在市场上二手DC—9的行情他已经打听清楚了，12到15年机龄的DC—9—10的价格大约在180万至300万美元之间，10到12年机龄的DC—9—50的价格大约在200万至400万美元之间。

如果不换发动机，算上请麦道公司提供技术支持的成本（因为没有哪家私人飞机改装公司这么玩过），总的改装成本大约需要180至200万美元，如果换装新型的JT8D—209发动机和相应的发动机整流罩，把旧发动机卖掉之后大约还需要再补150万美元左右的差价，这么算下来大概在600万美元左右。

如果是直接买一架全新的MD—80，虽然有更大的机舱空间，但整架飞机也要本着2300万美元左右去了，几乎是买一架DC—9的四倍，从效费比的角度来讲似乎极其不划算……但这是一架新飞机啊，最重要的是，从企业形象的角度考虑，最新型号的飞机显然比老型号的飞机更能树立企业的形象。

至于传闻当中MD—80是一款事故率比较高的飞机，陈耕其实并不怎么担心，因为如果你对比一下MD—80的老对手：波音737，你就会发现，不论是事故的总数量还是死亡人口总量、平均事故量，波音737都比MD—80要略高一些，可为什么波音737就没有MD—80的坏名声？稍微动动脑子就能想的到，MD—80的坏名声与波音在背后的“努力”不无关系。

“我考虑一下吧。”陈耕没有拒绝，也没有答应。

“OK，当然。”小麦克唐纳笑着点头，这毕竟是一笔2000多万美元的生意，他也没指望陈耕能当场答应。

倒是陈耕，脑中忽然精光一闪：“小麦克唐纳先生，莫非麦道对高端喷气式公务机市场有些想法？”

小麦克唐纳楞了一下，随即苦笑起来：“你看出来了？”

陈耕耸耸肩：“否则没办法解释您为什么对卖MD—80给我这么热衷不是？”

小麦克唐纳想了想，说道：“怎么说呢，同样一款产品，如果能够在传统市场之外再开拓一个全新的市场，也没有人会拒绝不是？”

“没错。”

“我们对市场上的大型喷气式公务机做过调查，即便是最大的、湾流公司刚刚推向市场的湾流III，机舱空间也比MD—80小的多，但裸机的价格却相差无几。”

“所以您打算尝试一下？”

“算是这么回事吧。”小麦克唐纳犹豫了一下，还是正面回应了。

“哈……果然，我还成了你们旗下首款公务机的形象代言人，”总算证实了自己心中想法的陈耕，笑眯眯的道：“小麦克唐纳先生，你们给的代言费是不是低了点？”

在福布斯杂志刚刚发布的《全美富豪500》排行榜当中，陈耕以6.75亿美元的总身价位列《全美富豪500》排行榜第326名，他不是全美最富有的富豪，但在这份榜单中，他是仅有的三个年纪在三十岁一下的富豪当中最富有的那个，加上他帅气的身材和面庞，丫已经成了多份女性杂志搞出来“全美女性最心仪的男性”、“美国女人最想嫁的男人”之类榜单上的常客，论起在整个北美地区的知名度，陈耕可比这份富豪榜上90%的富豪更出名。

可想而知，如果陈耕有了全美乃至全世界最豪华的、内部空间甚至可以媲美“空军一号”的私人飞机，对麦道公司、对MD—80将会是一份多大的宣传？

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